• 3 gerade Längsträger (Robuste
  Insassenzelle und Seitenaufprallschutz)
• 550 mm Knautschzone
  (Reduktion der Beschleunigungen der Insassen)
• Rohrförmiger Querträger
  (Torsionssteifigkeit und Seitenaufprallschutz)

Das Gewicht der Struktur beträgt 100 kg. Sie erfüllt alle statischen Anforderungen an Crashsicherheit und Fahrdynamik. Die Struktur besteht aus wenigen Teilen und ist daher sehr günstig in der Herstellung.

• Gewichtsverteilung 55:45
  (Hinterachse : Vorderachse)
• Niedriger Schwerpunkt
• Steife Struktur
• Reifendimension 115/65 - R15

• Wie Schräglenker in Kurve (z.B. BMW Z3)
• Spur- und sturzneutral bei Beladung (z.B. Citroen 2CV)

• Aerodynamisches Design
• Bodypanels aus Polyurethan

• Kaum Verkleidungsteile
• Leichte Sitze übernehmen Schalldämmung
• Fahrzeugstruktur dient als Sitzstruktur
• weiches Design und Haptik
• Gepäckraum im Heck und in der Front

Einstieg

• Einstieg über nach oben öffenende Türen